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            技術文章

            充電樁散熱解決方案!

            時間:2021-01-15 瀏覽次數:620

            據公開數據顯示,2020年上半年中國新能源汽車出口3.69萬輛,同比增長140.7%;出口額11.02億美元,同比增長271.6%;純電動汽車出口2.15萬輛,增幅為136%;出口額3.63億美元,同比激增1122.9%。

            202011月,國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》,到了2025年新能源汽車新車銷量占比將要達到25%左右,到了2035年國內公共領域用車全面實現電動化。“新基建”側重于科技驅動基礎設施建設,推動傳統產業向網絡、數字、智能化發展。大功率充電、能源互聯、有序充電等會是“新基建”充電樁發展的方向。

            耗電量高,熱量大

            對于充電需求,要讓待充電車輛在較短時間內補充50-60%以上的電能,目前直流快充1-2h可充滿,交流慢充6-8h充滿。對于出行來說當然是越快越好,但是充電速度加快的話,電流和電壓會增高,導致熱量快速且大量產生。

            安全穩定運行

            相比于其他電源,充電樁的系統散熱量要大的多,對系統熱設計要求極為嚴格。直流充電樁的功率范圍在30KW、60KW120KW,效率普遍在95%左右,那么其中5%就轉化為熱損耗,其熱損耗將是1. 5KW、3KW 6KW。對于戶外設備,這些熱量必然要排出設備之外,否則將會加速設備的老化,同時需要做好防水防塵的處理,以防出現電子設備短路和信號紊亂的情況。

            解決散熱難題

            60KW系統為例,產生的熱量是同等體積條件下通信戶外機柜散出熱量的3倍。由此看出充電樁在充電過程中產生大量的熱量,若不及時散出,會造成安全事故,因此,散熱問題是充電樁系統必須解決的難題之一!

            制冷模式

            目前常用的制冷模式有四種:自然冷卻(主要靠散熱片)、強制風冷、水冷卻、空調。由于受到體積、成本、可靠性等因素的影響,目前市場上絕大部分充電樁都是采用強制風冷的方式進行處理。

            對于充電樁的多種應用環境,北京恒瑞宏晟授權代理的德國ebmpapst風機已通過實踐檢驗,目前已與多家廠家達成合作,且已大批量投入市場。憑借風機過硬的品質,高質量長壽命,無論是面臨潮濕陰暗的地下室內,還是風吹日曬的戶外,ebmpapst風機都能自如應對各種工控環境,及時為充電樁通風散熱,大大增加設備使用壽命。

            RadiCal EC離心

            我司授權代理的ebmpapst(依必安派特)提供RadiCal離心風機R2E225、R3G225系列,低功耗、高效率更加節能;風機直徑為225mm,緊湊的設計使其適用于狹窄的安裝空間;可達1300m3/h的大風量使充電樁的效率更高、散熱能力更強;風機還可以在-25℃到65℃的環境中正常運行,延長了充電樁的使用壽命??梢?,ebmpapst風機讓充電樁的優勢發揮的*。

            特殊的葉輪提高了轉速,降低功耗

            結構緊湊,運行安靜

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